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产品应用
  • 产品名称: 选择大成电子汽车衡的9大理由
  • 产品编号: 0018
  • 上架时间: 2014-01-02
  • 浏览次数: 429

 

     “科技铸就品质,服务创造价值”——郑州大成集团永恒的口号和追求,公司一直秉承着这个理念,注重产品的品质,不放过每一个细节,好的产品必须是注重产品的每一个细节,细节决定成败。
郑州大成集团作为先进的工业电子衡器设备的制造商,与其他公司相比具有不同的比较优势:
      一、面板的材质
一般公司用的面板材质为Q235普板而我公司用的面板材质为锰板,锰板具有良好的韧性和抗冲击性能。
      二:承力部分采用冷板U钢
一般公司都采用热板作为承力结构,力度小,易变形;科学的设计折弯角度,力学性能更好,不但不会产生死角,也不会降低强度。
       一般公司都采用六道梁U型梁结构,而我公司通常采用七道。而采用六道U钢,其真正受力的U钢只有四道,而不是六道,因为中间的两道离车轮比较远,不会同时受力,只有当两侧的四道下沉到一定的程度后才会使上劲,与此同时,边上的四道已经变形。而采用七道U钢的目的就是将六道U钢都集中在车轮下,可以大大增加秤台的承载力。
       全封闭的型腔结构: U梁结构的秤每一道梁就是一个密封腔,刚度好,强度高,抗扭和抗侧向力能力强,工艺性好,而大成公司增加封底,把左右三道的U钢连接密封起来,全封闭的型腔大大提高抗锈蚀能力,抗扭和抗侧向力能力大大增强。
      三、秤体预拱
众所周知,拱形桥的承载力肯定比非拱桥的结构所承载的力量大,所以我们的每节秤台中间都比两端高10—15mm左右。一般的公司连预拱的平台都没有。
      四、面板工艺
1、我公司材料选用中板,纵向不拼接,横向居中拼缝,每个称台仅有一个中缝焊接,;一般公司则选用的是卷板或带钢;
2、正面自动埋弧焊,焊缝的背面加筋,防止中缝撕裂或下陷;
U梁使用二氧化碳保护焊,立焊和平焊分别焊接,工艺要求高,焊接出来的产品规矩、平整、结实。
3、整台秤先拼装对接后,再进行整个秤台修边,测量对角线,保持秤台成为规整的长方形,而不是平行四边形。称台面没有任何沟孔,不易变形。
      五、秤体连接
一般公司设计的秤体之间的连接采用的是两侧用螺钉螺帽连接,这样有很多毛病,螺丝松动,锈蚀等造成秤体之间移位脱节,而大成公司采用专利结构的设计,采用的是40GeNiMoA的合金钢材料的销钉结构,永不锈蚀和移位,秤台永不翘头。
      六、表面工艺
1、表面经过严格打磨或喷砂,棱角倒钝;
2、焊接前喷洒防焊渣剂;
3、用防蚀剂和稀料清洗清除油污以便增加油漆附着力;
4、底漆(双塔牌)1遍:防锈环氧富锌;一般采用纯酸调和漆;
5、面漆(双塔牌)2遍:防腐丙烯酸聚氨酯磁漆。
反之,结果:防腐性差、易生锈,强度降低,使用寿命短
      七、装配工艺
1、32多米长的装配平台:平台的自身水平度不超过1°,标高误差不大于3mm;
2、每两节秤之间均有科学合理的缝隙,以防止热膨胀突起;
3、所有秤的四角不得有上翘或下沉;
4、搭接板的焊接采用剖口四周全部双层焊;
5、搭接板的背面增加立筋,确保高强度搭接;
6、最大挠度必须控制在科学范围之类。
       八、检测方法
校秤角度,公司每一台秤出产前都经过严格的测试,厂区拥有满称量的校准砝码平台,对每台秤整体误差全部校准,一般厂家没有这么多的砝码,即使有这么多的砝码,也不会去做满称量的测试。这就是我们在与客户接触中反映比较多的问题,小称量准,而大秤量不准的一个原因(当然引起这类情况的原因很多,秤台在大吨位变型,传感器的问题等等。
       九、保护角度
传感器的保护方面:不管是数字的还是模拟式传感器,都是怕雷击的,国外知名的地磅厂商比如:托利多、赛多利斯等都在传感器的保护方面下了很大的工夫,因为秤台的面积比较大,接受雷击的概率较大,雷电通过秤台及传感器到地将传感器击穿。基于此,我公司吸收国外的先进经验,在秤台与地之间加装导电率极高的金属(传感器材质是合金钢),避免雷电通过传感器到地,而有效避免传感器损坏。
       综上所述,大成汽车衡,是您永恒的不二睿智抉择!!!